序号
项 目
优秀
良好
合格
不合格
1
文明服务
2
行车安全
3
车辆整洁
4
候车时间长度
5
车站设施完好
6
车内设施完好
调查结果
其他意见和建议：
线 路 ：
调查日期： 年 月 日
天 气 ：
调查人 ：
注1:填表时以" √ "表示。
注2:车辆整洁按C.1内容检查，车内设施完好情况按C.3内容检查。
注3:四项以上(应含第1项、第2项)优良，其余为合格者，视为乘客满意。
本文是学习GB-T 22484-2016 城市公共汽电车客运服务规范. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了城市公共汽电车客运服务的总体要求、车站设施、运营车辆、运营服务人员、运营调
度、行车服务、车厢服务、智能化信息服务、运营安全、服务监督的要求。
本标准适用于城市公共汽电车客运服务。
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件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 5655 城市公共交通常用名词术语
GB 5768.2 道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志
GB 5768.3 道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线
GB/T 5845.2 城市公共交通标志 第2部分： 一般图形符号和安全标志
GB/T 5845.3 城市公共交通标志 第3部分：公共汽电车站牌和路牌
GB/T 5845.4 城市公共交通标志 第4部分：运营工具、站(码头)和线路图形符号
GB7258 机动车运行安全技术条件
GB17691
车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、
IV、V阶段)
GB18285
点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)
GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范
GB/T 26766 城市公共交通调度车载信息终端
GB/T 28787 城市公共交通调度车载信息终端与调度中心间数据通信协议
GB 50034 建筑照明设计标准
GB 50057 建筑物防雷设计规范
GB 50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范
GB 50220 城市道路交通规划设计规范
GB 50688 城市道路交通设施设计规范
GB/T 32852.1 城市客运术语 第1部分：通用术语
CJJ 45 城市道路照明设计标准
JGJ 50 城市道路和建筑物无障碍设计规范
JT/T 888 公共汽车类型划分及等级评定
JT/T 999 城市公共汽电车应急处置基本操作规程
GB/T 5655 和 GB/T 32852.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
GB/T 22484—2016
3.1
公共汽电车万人保有量 number of buses and
trolleybuses per 10000 persons
截至统计期末，按市区人口计算，每万人平均拥有的公共汽电车标准运营车数。
3.2
车载服务终端安装率 on-board service terminal
installation rate
截至统计期末，安装有车载服务终端(包括车载定位调度服务一体机、视频监测设备等)的运营车辆
数占运营车辆总数的百分比。
3.3
车内服务设施完好率 interior service facilities
intact rate
统计期内，车内服务设施完好的车辆数占被检车辆总数的比率。
3.4
车辆中途故障频率 vehicle halfway failure frequency
统计期内，运营车辆单位运营里程车辆中途发生故障，不能正常运营的故障次数。
3.5
公共汽电车客流走廊 bus and trolleybus corridor
聚集了多条公共汽电车线路和大量公共汽电车客流的通道。
3.6
线网覆盖率 line network coverage rate
截至统计期末，城市市区范围内公共汽电车线网长度占城市道路长度的比例。
3.7
高峰时间班次计划完成率 peak time shift plan
completion rate
高峰时间内，实际完成的车次数与计划完成的车次数之比。
3.8
道路交通运输违法(章)率 road transport
illegal(violation)rate
统计期内，运营过程中发生的道路交通运输违法(章)的次数与运营车辆总数之比。
3.9
车辆整洁合格率 vehicle neat qualified rate
统计期内，整洁合格的车辆数与被检查车辆总数之比。
3.10
车厢服务合格率 carriage service qualified rate
统计期内，车厢服务合格车辆数与被检查车辆总数之比。
4.1.1.1 按车站服务半径300 m
计算，城市建成区站点覆盖率不应低于50%,中心城区站点覆盖率不 应低于70%。
4.1.1.2 按车站服务半径500 m
计算，城市建成区站点覆盖率不应低于90%。
4.1.1.3 新建开发区域距离公共交通服务不应超过400 m
服务半径。
4.1.2.1 常规公共汽电车市区站距宜为300 m～500m,
郊区站距宜为500 m～1000 m,可根据客流需
GB/T 22484—2016
求适当调整。
4.1.2.2 快速公共汽车站距宜为500 m～1200 m。
4.1.3.1 中心城区线网覆盖率不宜低于50%。
4.1.3.2 城市建成区线网覆盖率不宜低于40%。
4.1.4.1 在路段中的同向换乘距离不宜大于100 m。
4.1.4.2 在平交路口换乘距离不宜大于200 m。
4.1.4.3 在立交桥区换乘距离不宜大于300 m。
4.1.4.4
在轨道交通车站、长途汽车站、火车站、客运码头及住宅区的主要出入口150 m
范围内，应设置 公共汽电车站点。机场主要出入口200 m
范围内，宜设置公共汽电车站点。
4.1.4.5
宜在高密度居住区、中央商务区、工业园区与公共汽电车换乘站、轨道交通车站之间提供公交
接驳服务。
4.2.1
公共汽电车万人保有量，超大城市、特大城市不应少于15标台，大城市不应少于12标台，中小城
市不应少于8标台。
4.2.2
车载服务终端安装率不宜低于90%;车内服务设施完好率不宜低于90%;车辆中途故障频率不
应超过5次/百万公里。
4.3.1.1
线路的运营时间应能满足公众日常出行的需要。
4.3.1.2 公共汽电车客流走廊每日运营时间不宜低于14
h, 其他线路每日运营时间不宜低于12 h。
4.3.2.1
发车间隔应根据客流需求确定，高峰时间应能满足乘客上车需求。
4.3.2.2 市区高峰时间车辆发车间隔不宜大于8 min。
4.3.2.3 市区低谷时间车辆发车间隔不宜大于20 min。
4.3.2.4
遇节假日等特殊客流情况，发车间隔应做适当调整。
4.3.3 线路高峰时间班次计划完成率不应低于95%。
4.3.4 线路日均发车正点率不宜低于90%。
4.4.1 高峰小时满载率不宜大于80%。
4.4.2 应保持候车环境干净整洁，提供乘客遮阳避雨设施。
4.4.3
应保持车辆运营性能良好，驾驶员应保持车辆行驶平稳，避免急加速、急转弯。
4.4.4
车厢内部乘车环境舒适，外部干净整洁，车辆整洁合格率、车厢服务合格率均不应低于85%。
4.5.1 公共汽电车责任事故死亡率应不高于0.05次/百万公里。
4.5.2 公共汽电车企业每月道路交通运输违法(章)率不高于0.01次/辆。
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宜采用移动终端、网站、站牌等多种途径，为公众提供静态、动态公共交通信息服务。
4.7.1 公共汽电车企业应持续改进服务，不断提升乘客满意度。
4.7.2 投诉率应不高于10次/百万人次。
5.1.1 站台面积应满足高峰时段乘客站立需求，站台宽度不宜小于2.2 m,
高峰时段站台乘客人均使用 面积应不小于0.5 m²。
5.1.2 可根据需要在站台边缘设置安全护栏，护栏高度应不低于1 . 1 m,
水平荷载能力应不小于
1kN/m。
5.1.3 站台地面应保持平整、坚实、防滑。
5.1.4 站台高度宜考虑乘客方便乘降车辆的需求。
5.1.5 在设有无障碍设施的街道，应按JGJ 50 的要求设置站台。
5.1.6
站台长度应满足车辆停靠需求。停靠4条以下线路的中途站，站台长度宜不少于两个停靠车
位。停靠线路多于4条时，宜分组分区段停靠。
5.1.7 有条件时，应按 GB50688
的要求设置港湾式站台，宜在港湾式站台出入口位置设置社会车辆避
让标志标线。
5.1.8 站台宜按线路设置排队标志和标线，标志应符合GB5768.2 、GB5768.3
要求；并宜根据需要设置
换乘引导、安全提示等标志，标志应符合 GB/T 5845.2、GB/T 5845.4 要求。
5.1.9
有条件的站台宜设置标有本站台及其附近公交车站位置和停靠线路的街道交通简图，并适时
更新。
5.1.10 夜间应能识别站牌信息，亮度应符合 GB 50034 的规定。
5.1.11 重要站点宜能实现对停靠上下客区域和车辆进出站区域的视频监控。
5.2.1 候车亭应安全、实用、美观、简洁，具有标识性且便于维护。
5.2.2
候车亭应便于乘客遮阳避雨，可设置顶篷、座椅、靠架等，座椅高度不宜低于0.4
m; 应配备垃圾 桶，各种设施应坚固耐用，方便乘客。
5.2.3 候车亭设施应不影响车辆停靠。
5.2.4
候车亭的设置不应影响乘客集散，不应影响行人通行，保持步行道连续，应符合
GB 50220 的
规定。
5.3.1
站牌应标明本站名称及汉语拼音、线路编号、首末站、中途站、首末班车时间、票价及票制、行驶
方向。宜标明主要交通工具换乘标志；宜公布服务监督电话，可设置本站站名盲文标识；宜列出早晚高
峰、平峰时线路发车间隔。站牌的形式、技术要求应符合GB/T 5845.3 的规定。
5.3.2
站牌应设在站台前端，不影响乘客集散，便于查看。按5.1.6分组分区段停靠的线路，其站牌应
设在相应区段的前端。
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5.3.3 线路及车站命名的原则和方法应符合附录A 的规定。
5.4.1
首末站功能宜包括客流集散、首末站管理、车辆停放、调度管理、车辆检修、车辆清洁、加油(气)、
充电等。
5.4.2
首末站应设运营服务人员休息、餐饮、卫生等场所和设施，可根据需要设置运营服务人员夜间休
息室。
5.4.3 首末站应设线路管理、行车调度的工作用房和相应设施。
5.4.4 首末站应设回车道和停车坪。
5.4.5 首末站应设车辆检修、应急维修和保洁的场地和设施。
5.5.1
车站设施应定期打扫、巡检、维护，确保设施清洁、完好、可用；宜建立设施巡检维护制度和信息
管理系统，宜对重要设施实行视频监控。
5.5.2 广告设置应不影响站台的使用性质和功能。
5.5.3 照明应符合CJJ 45的规定。
5.5.4 防雷设计应符合GB 50057 的规定。
5.5.5 防火设计应符合GB 50067 的规定。
5.5.6 行人过街设施设计应符合 GB 50220 的规定。
6.1 车辆的等级和配置应符合JT/T 888 的规定，车载服务终端应符合 GB/T
26766、GB/T 28787 的 规定。
6.2 车辆的安全性能应符合GB7258 的规定。
6.3 标志应醒目、齐全，便于识别。标志内容应按照GB/T5845.2
要求，并符合附录B 的规定。
6.4 尾气排放应符合GB18285 和 GB17691 的规定。
6.5.1 车门、车窗、顶窗设施应完好，开关应灵活且安全可靠。
6.5.2
车辆外侧及车厢内设置的广告不应影响车辆的运行安全，不应影响车辆标志和服务标志的
识别。
6.5.3
车身顶篷及内外皮应无破损、无变形，双层车辆上层车厢前挡风玻璃处防护栏应完整牢靠。
6.5.4 地板、踏步、坐椅、车内扶握设施应完整、牢靠。
6.5.5
车载服务终端、报站器、读卡机、投币箱(机)、电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施应完好
有效。
6.5.6 无障碍设施应完好，安全可靠。
6.6 驾驶员或车辆专职维护人员应在每日出车前、收车后进行车辆日常维护。
一级维护和二级维护应 由具备资质条件的车辆维修企业执行。日常维护、
一级维护、二级维护应符合GB/T 18344 的规定。
6.7 检查线路月均车内服务设施完好率，参见表 C.3
的车内服务设施检查表内容作随机抽查，每月不
应少于一次。抽查数量不应少于30%的线路和20%的运营车。
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7.4 岗位培训合格，并定期接受继续教育。
7.5 工作时按规定着装，佩带或放置服务证、卡。
7.6 衣着整洁、仪表端庄、举止大方、文明礼貌。
7.7 用普通话服务，吐字清楚，语速适中，用语文明，服务用语参见附录 D。
7.8 在少数民族地区、方言较难懂的地区及外宾较多的地区，宜使用多语言服务。
7.9 尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的询问。
7.10
在服务过程中，不吸烟、不吃零食、不与人闲谈，不做其他与本职工作无关的事，不擅离工作岗位。
8.1.1 运营时间应结合地域特点、线路客流需求特征等因素确定。
8.1.2
一般春夏日常公共汽电车客流走廊线路首班车不宜晚于当地一般上班时间前2
h,末班车不宜 早于当地一般下班时间后3 h;
日常其他线路首班车不宜晚于当地一般上班时间前1 h,末班车不宜早
于当地一般下班时间后2 h。 秋冬首班车时间宜推后30 min,末班车宜提早30
min。
8.1.3
夜班车运营时间，首班车宜为日间常规线路末班车后一个发车间隔，末班车宜为日间常规线路
首班车前一个发车间隔。
8.1.4
起讫点与机场、城市轨道交通、公路、铁路、航空、水路等客运方式相衔接的线路，其运营时间宜
与其他客运方式的运营时间相衔接，满足乘客接驳需求。
8.2.1 应定期对线路进行客流调查，视情况调整运行计划。
8.2.2 应根据客流数据、服务质量要求，编制平日和节假日行车时刻表。
8.2.3 应根据行车时刻表、车辆运能和人员出勤情况编排车次配班计划。
8.2.4 应编制突发事件时的应急调度预案。
8.3.1 应提示车组提前进站，按计划准时发车，保证首、末班车正点发车。
8.3.2
应掌握车辆运行状况，按照线路行车计划与客流量变化，及时采取调度措施。
8.3.3 遇突发事件和恶劣天气时，应启动应急调度预案，及时处置。
8.3.4 应记录发车及运行情况信息。
宜使用城市公共汽电车智能调度系统，支持实现基础信息管理、调度管理、运行监控、统计分析与决
策支持等工作。车载服务终端应符合 GB/T 26766
的规定，车载服务终端与调度中心间通信协议应符
合 GB/T 28787 的规定。
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9.1.1 每日出车前应按附录 E
规定的内容进行车辆和车内设施例行检查，确认检查项目符合要求。
9.1.2 按调度指令提前进站，准时发车。
9.2.1
应按规定的线路和站点行车。如因特殊原因需越站或改道，应及时向乘客说明。
9.2.2 应按安全行车要求(见第12章)行车。
9.2.3 文明驾驶，安全礼让，行车中不应做与本职工作无关的事情。
9.2.4
车辆有序进站，避让出站车辆，应按规定位置平稳停靠，车停稳后开车门。乘客上下车完毕并关
闭好车门后平稳起步。
9.2.6 在不影响正常运行的情况下，应等候追赶的乘客上车，但不得滞站揽客。
9.2.7
交接班时，应交代车辆性能状况。在中途交接班的，接班人员未到时，应继续行驶到终点。
10.1 司乘人员应按规定提前上岗，检查服务设施。
10.2 空调车应根据天气变化开启空调。
10.3
车辆进站时应向车内乘客报到达站名，出站时向乘客报下一站站名。报站器、动态显示屏和移动
电视等同时报站时，其内容应一致，到站信息宜持续显示。报站器故障时，应人工报站。合理设置报站
器音量，保证乘客的正常收听。
10.4
开关门时应注意防止夹摔乘客，提示乘客刷卡、投币、购票。本车满员时，劝告留站乘客等候下一
班车。
10.5
执行票制票价规定，应主动售票，唱收唱付，认真验票，收钱给车票，必要时应流动售票；执行政府
有关减免费乘车规定，并提供同等服务。
10.6
耐心解答乘客问询，重点照顾老、幼、病、残、孕等需要帮助的乘客；遇有坐轮椅的乘客，应提供无
障碍设施服务。
10.7
向乘客进行文明乘车和安全防范的宣传，劝阻和制止乘客携带宠物、车内吸烟、头手伸出窗外、乱
扔垃圾等违反乘车规则的行为。乘客较多时，应进行疏导。
10.8
发生服务纠纷时，应冷静对待，化解矛盾，当矛盾激化无法控制时，应立即报警并向上级报告。
10.9
本车因故不能继续行驶时，应引导乘客换乘本线路后续车，后续车应积极配合换乘。
10.10 捡拾乘客遗失的物品应妥善保管，按规定上交。
10.11 车辆到达终点站，待乘客离车后，整理车内卫生，并对服务设施故障按附录
F 的规定及时报修。
10.12
应每日打扫卫生，确保车外顶无污垢、堆积物，轮胎、轮毂无积泥、油污，车窗玻璃清洁、明亮，车
厢内壁无污垢，车门及周边无污垢、油污，扶手、座椅无尘土和水，地板、踏步无污垢、尘土和垃圾，驾驶舱
无尘土、杂物。
10.13 车内垃圾容器应及时清理、无异味。
10.14 开展车辆整洁检查，参照表 C.1
的内容作随机抽查，每月不应少于一次，抽查数量不应少于30%
的线路和20%的运营车。
10.15 开展车厢服务检查，参照表 C.2
的内容作随机抽查，每月不应少于一次。抽查数量不应少于
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30%的线路和20%的运营车。
11.1
宜采用移动终端、网站、电子站牌、公交热线等方式提供智能化公共交通信息服务。
11.2
应提供公交线路信息，包括线路名称、全线路的站名排序、首末班车发车时间、线路长度、所属公
司、票制(票价表)、是否空调(夜班或高峰)车、预计单程运行时间；宜提供不同时段的发车间隔及夜班线
班次时间。
11.3 应提供任意两站之间的公交出行方案：
——乘车距离最短、换乘次数最少或费用最省的多种乘车方案；
— 每种乘车方案的乘行线路、乘降车站、乘车距离及票价；
——在电子地图上标示乘车方案。
11.4
宜提供公交车辆到站信息服务；宜在有条件、有需求的站点设置电子站牌，显示的车辆动态位置
信息更新周期不大于60 s。
11.5 提供相关道路、公交服务设施等地理信息服务。
11.7
下列情况应提前10天通过各公交信息服务方式进行公告，并在实施前更新车站、车厢及数据库
的相关信息，必要时在媒体公布：
——公交线路的开通、调整及撤销；
— 变更首末车发车时间；
——变更线路名或车站名；
——票价调整。
11.8 电子地图的更新周期不宜超过3个月。
12.1
驾驶员应遵守交通安全法律法规，规范操作，按规定车速驾驶，保持安全车距。
12.2 驾驶员应熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。
12.3
驾驶员超车和会车时注意车头和车尾，让车时应让道减速。通过人行横道时，应减速行驶或停车
让行。通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和非机动车抢行。
12.4 驾驶员应熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。
12.5 驾驶员通过铁道口时要做到"一停二看三通过"。
注："一停二看三通过"表示首先停下，然后观察是否有车辆通过，确保安全后通过。
12.6
能见度较差的风雾雨雪天气及在冰雪路面行车时，驾驶员应保持安全车距，禁止超车。
12.7 无轨电车驾驶员通过分线器、并线器、交叉器时应减速行驶。
12.8
驾驶员应随时观察气压表气压值是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。
12.9
发现异响或异物时，驾驶员应靠路边停车检查，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。车辆
发生故障时，立即靠路边停车，开启危险报警闪光灯，并在车后方向设置警示标志。故障车被拖走时，应
采取硬拖方式，同时开启危险报警闪光灯。
12.10 司乘人员行车中不应与他人闲谈和使用手机。
12.11 站外非故障停车，不得开门上下乘客。
12.12 停车场内限速15 km/h, 出入口限速5 km/h。
12.13
进出站、拐弯、经过繁华地段及能见度较差时，应提醒乘客扶好、坐好，注意乘车安全，提醒车旁
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行人和非机动车注意安全。
12.14 应重点关照老、幼、病、残、孕等特殊人群乘车安全。
12.15 发现乘客携带易燃、易爆、危险、有毒及其他禁带物品乘车时应及时制止。
12.16 每一单程运营结束时，司乘人员应检查车内有无乘客遗留物品。
12.17 突发事件的处置应按照JT/T 999 的要求执行。
13.1
城市公共汽电车运营企业应建立服务质量社会监督机制，可通过智能化信息服务手段、设立乘客
投诉接待室、在车辆显著位置设置司乘人员服务质量监督卡、在首末站及车厢内设置乘客意见箱、公开
监督电话号码、通信地址或者电子邮箱等方式，畅通公众服务监督渠道。
13.2
城市公共汽电车运营企业应建立乘客满意度调查制度，对乘客期望质量与满意质量进行调查。
13.3
城市公共汽电车运营企业应定期、不定期开展服务质量检查，做好统计分析工作。并按年度开展
城市公共汽电车企业服务质量评价。
13.4
城市公共汽电车运营企业应针对多渠道收集的公交服务相关问题进行分析、跟踪、改进，定期向
社会公布。
13.5
城市公共汽电车运营企业应对乘客提出的服务质量的投诉应及时处理，并将结果在15个工作日
内反馈给乘客。
GB/T 22484—2016
(规范性附录)
线路及车站命名原则及方法
A.1 线路及车站命名原则
| A.1.1 |
|
|---|---|
| A.1.2 |
|
| A.1.3 |
|
| A.1.4 |
|
| A.1.5 |
|
| A.1.6 |
|
| A.1.7 |
|
A.2 线路的命名及更名方法
A.2.1
统一用一至四位阿拉伯数字加“路”字命名，特殊线路可加上字母或中文标识。
A.2.2 一条线路的上、下行或环形线路的内、外环，应该使用同一数码命名。
A.2.3 路径和设站不完全相同的线路应使用不同数码命名。
A.2.4 全市任意两条线路，均不应用同一数码命名。
A.2.5 已撤销线路所用的数码， 一年内不宜用于其他线路。
A.2.6
在公交车的路牌和公交车站的站牌等特定场合，线路名可只写数码，不加"路"字。
A.3 车站的命名及更名方法
A.3.1 以车站所在地的地名加"站"字命名。
A.3.2 优先使用知名度高的地名。
A.3.3 知名度相近时，优先使用地理实体较近的地名。
A.3.4 一般不用企业、事业单位名称。
A.3.5 企业出资冠名的车站，应以括注方式标在原有站名之后。
A.3.6 不单独使用通名作站名。
注：在地名中，表示地理实体类别的通用部分为通名，例如商场、体育馆、小街等均没有指位性。
A.3.7 不用不文明的地名。
A.3.8 避免音同字不同的站名。
A.3.9 新设站时，不宜使用生僻字地名作站名。
A.3.10 站名的地名部分及括注均不宜超过六个汉字。
A.3.11 车站与所用地名指称的地理实体的距离不宜大于半个站距。
A.3.12 不同线路的车站相互距离小于半个站距时，应使用同一站名。
A.3.13 不同线路的车站相互距离大于半个站距时，应使用不同站名。
A.3.14
在大型路口、环岛、立交桥区及其他大型地理实体周围的车站，应加注方位。
A.3.15 以道路名称命名的车站，宜改用路口名称命名。
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A.3.16
全市范围内的地名相同的车站，可冠名以方位、当地知名度较高的地名或所属区(县)名称的专
名部分。
A.3.17 以地理实体命名的站名，当地理实体已经搬迁后，宜更改该站名。
A.3.18 车站因故移动后，已不符合 A.3. 11～A.3. 14
的要求时，应更改站名。
A.3.19
站名的英语、法语、德语、西班牙语、世界语的译文：地名部分按汉语拼音方案拼写；通名“站”字
按意译写。
A.3.20 少数民族地区，可用双语命名车站。
A.3.21
在公交车站的车牌和公交车的路牌等特定场合，站名可只写地名部分，不写"站"字。
GB/T 22484—2016
(规范性附录)
车辆服务标志与安全提示标志
B.1 服务标志
B.1.1 在车厢外侧标明公交企业名称(或标志)和车辆编号。
B.1.2 车辆应设置路牌。
B.1.3 对空调车、无人售票车、集成电路卡(IC
卡)收费车、分段计价车、无障碍车以及有上、下车门顺序
要求的车辆等应在车厢外侧设置相关标志。
B.1.4
在车内适当位置应张贴本线路的站名排序、票制票价、服务监督电话号码、乘客须知、服务公
约等。
B.1.5 车厢内上车门附近应设儿童购票高度标线。
B.1.6 老幼病残孕座席应设置标志。
B.1.7 空调车内应设温度计，并明示开启冷暖风条件。
B.2 安全提示标志
B.2.1 在驾驶区应设置"禁止与驾驶员谈话"标志。
B.2.2 在车门内侧设置"请勿倚靠""当心夹手"标志。
B.2.3 在乘客门旋转立柱上和铰接护栏上应设置"请勿触摸"标志。
B.2.4
在醒目位置应设置"禁止吸烟""禁止头手伸出窗外"及"请勿乱扔废弃物"标志等。
B.2.5 在快速公共汽车车门处应设置"请注意地板间隙"标志。
B.2.6 各种安全提示标志应分别符合 GB/T 5845.2 、GB/T 5845.3 和 GB/T
5845.4 的要求。
GB/T 22484—2016
(资料性附录)
服务质量检查项目
服务质量检查项目参见表 C.1～表 C.3。
表 C.1 车辆整洁检查表
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表 C.2 车厢服务检查表
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表 C.3 车内服务设施检查表
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GB/T 22484—2016
乘客满意度调查项目参见表C.4。
表 C.4 乘客满意度调查表
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GB/T 22484—2016
(资料性附录)
车厢服务用语要求
D.1 对不同的乘客用不同的尊称。
D.2 应使用敬语，例如“请”"您"等。
D.3 ××× 路，开往×××。
D.4 前方到站是×××,要下车的乘客请带好随身物品准备下车。
D.5 ××× 站到了。
D.6 没票的乘客请买票，持卡的乘客请刷卡。
D.7 下车的乘客，请出示车票。
D.8 车上的乘客较多，请大家往里走。要下车的乘客请提前做好准备。
D.9 哪位乘客给老大爷(妈)让个座位。
D.10 现在开始验票，请协助我们工作，出示您的车票。
D.11 查验过后对票证有效的乘客说"谢谢，请收好"。
D.12 终点站就要到了，请大家携带好自己的物品准备下车。
D.13 需要乘客帮助时说"请帮忙""谢谢"。
D.14 受到乘客表扬时说"不客气"。
D.15 不慎失礼或失误时应说"对不起"。
D.16 遇到乘客道歉时说"没关系"。
D.17
当乘客妨碍安全视线时，应说："对不起，我看不见反光镜了，请您让一下。"
GB/T 22484—2016
(规范性附录)
车辆例行检查项目
E.1 轮胎压力是否正常，固定螺母是否缺失或松动。
E.2 燃油油量、燃气压力等是否正常。
E.3 机油的油面和压力是否正常，配置自动变速箱的车辆应检查液压油的油面。
E.4 冷却液液面是否正常。
E.5 反光镜是否正常。
E.6 仪表、指示灯是否正常，应特别关注气压表、水温表读数是否达到行驶要求。
E.7 喇叭是否正常。
E.8 灯光是否正常。
E.9 转向是否正常。
E.10 制动是否正常，配置缓速器的车辆应检查缓速器工作是否正常。
E.11 雨雪天出车前检查刮水器工作是否正常。
E.12 冬季出车前检查除霜机是否正常。
E.13 冬夏两季，暖风、空调车出车前检查暖风和空调系统工作是否正常。
E.14 灭火器是否完好。
E.15 全车有无漏油、漏水、漏气、漏电。
E.16 电车滑块、集电头、安全绳是否完好。
style="width:3.1067in" />GB/T 22484—2016
(规范性附录)
服务设施报修项目
F.1 车辆不能正常行驶的故障或故障隐患。
F.2 车门异常不能正常工作。
F.3 车门开关异常不能达到正常开度。
F.4 车窗玻璃缺损、推拉或升降不灵活、行车中振动噪声过大或关不严。
F.5 车顶漏水。
F.6 顶窗开启关闭不灵活，闭合后漏水。
F.7 伸缩篷破损或漏水。
F.8 座椅松动，坐垫和靠背不齐全完整。
F.9 扶手杆及扶手套松动、缺损；拉手损坏及不齐全。
F.10 地板塌漏，地板盖缺损，地板条翘曲。
F.11 报站设备损坏或音质不清晰。
F.12 路牌不完好，或线路号与行驶路线不一致。
F.13 跳站运行或区间运行的车辆无跳站或区间标识。
F.14 车厢内的标志残缺不清。
F.15 灯箱故障。
F.16 空调故障。
F.17 车灯面罩缺损。
F.18 车厢内饰破损。
F.19 装饰条翘头超过2 cm。
F.20 显示屏不能正常工作。
F.21 监视器或摄像头故障。
F.22 投币机故障。
F.23 读卡机计价不准、显示字迹不清等故障。
F.24 智能车载终端不能正常工作。
F.25 电视故障。
F.26 发动机舱盖缺损或漏风。
F.27 灭火器或其固定支架缺损。
F.28 其他服务设施缺损。
更多内容 可以 GB-T 22484-2016 城市公共汽电车客运服务规范. 进一步学习